汽車裝配流程繁多,，工藝復(fù)雜,，從設(shè)計(jì)完成到生產(chǎn)下線含沖壓,、焊接、涂裝,、總裝,、質(zhì)檢等諸多環(huán)節(jié)。工作現(xiàn)場(chǎng)人員數(shù)量多并且分工種,、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備（配件）多并且離散,、現(xiàn)場(chǎng)工序步驟多并對(duì)工藝要求高、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面積大并分不同功能區(qū),，企業(yè)質(zhì)量控制管理困難,。
全跡UWB定位系統(tǒng)圍繞“位置”這一數(shù)據(jù)，全面整合車輛,、人員,、配件、工具位置信息,。根據(jù)裝配流線規(guī)劃不同功能區(qū)分類監(jiān)管，車輛停置區(qū)域,、停留時(shí)長(zhǎng),、移動(dòng)軌跡、組裝時(shí)耗,、預(yù)計(jì)下線可視化,。基于事件分析管理聯(lián)動(dòng)ERP,、WMS,、視頻監(jiān)控、數(shù)字可視化等實(shí)現(xiàn)合理派工及資源調(diào)配,，優(yōu)化整個(gè)裝配流程,，助力車企裝配效率提升實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理運(yùn)作。
UWB-AOA基站
工業(yè)基站
室內(nèi)基站
工卡標(biāo)簽
手環(huán)標(biāo)簽
物資標(biāo)簽
系統(tǒng)組成
定位系統(tǒng)構(gòu)成：基站,、標(biāo)簽,、定位引擎、顯示終端
基站：UWB技術(shù)給一個(gè)空間做定位,，必須要預(yù)先在該空間安裝好定位基站,。基站通過UWB信號(hào)和定位標(biāo)簽進(jìn)行通信,，實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽
的定位功能,。
標(biāo)簽：標(biāo)簽發(fā)射UWB信號(hào)，與基站相互通信,，使標(biāo)簽自身被定位,。
定位引擎：環(huán)境中的基站實(shí)時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)原始數(shù)據(jù)發(fā)送給定位引擎(可能位于本地服務(wù)器或云端),。定位引擎運(yùn)行定位算法，實(shí)時(shí)計(jì)
算出待定位標(biāo)簽的坐標(biāo)位置,。
顯示終端：定位引擎計(jì)算出的標(biāo)簽坐標(biāo)最終在顯示終端呈現(xiàn),。終端可以是PC、平板電腦,、手機(jī),、大屏等任意有瀏覽器的設(shè)備。
功能應(yīng)用
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實(shí)時(shí)亞米高精定位
人員,、車輛,、配件、設(shè)備實(shí)時(shí)定位,，并將位置信息展示到地圖上,，支持平面展示或3D可視化展示。
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裝配工序精細(xì)管理
圍繞位置,、時(shí)間,、空間關(guān)鍵要素判定生產(chǎn)工序是否有序進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)進(jìn)度監(jiān)測(cè),、生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)測(cè),、異常事件預(yù)警。
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質(zhì)檢返修跟蹤追溯
針對(duì)返修車輛,、檢測(cè)車輛移動(dòng)軌跡及停留位置跟蹤,。返修流程可視化，精確研判各個(gè)流程節(jié)點(diǎn),，合理規(guī)劃資源調(diào)配,。
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電子圍欄分區(qū)管理
基于涂裝、質(zhì)檢,、備料,、倉儲(chǔ)等功能區(qū)繪制電子圍欄實(shí)現(xiàn)分區(qū)監(jiān)管，不同區(qū)域權(quán)限自主設(shè)定,，區(qū)域內(nèi)被定位目標(biāo)動(dòng)態(tài)監(jiān)控,。
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定位目標(biāo)靈活管理
被定位目標(biāo)支持批量分組、增刪,、命名,、變更權(quán)限等，便捷管理,，例如人員考勤統(tǒng)計(jì),、物資盤點(diǎn)管理等。
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突發(fā)事件安全告警
如遇超員聚集,、生產(chǎn)事故等突發(fā)情況,，工作人員可一鍵呼救(SOS),后臺(tái)管理人員可一鍵下達(dá)全員撤離指令,。
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開放接口便捷集成
按照國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)提供數(shù)據(jù)接口（API）協(xié)議，支持系統(tǒng)對(duì)接和二次開發(fā)便捷對(duì)接ERP,、WMS等管理系統(tǒng),。
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全廠可視化看板
支持?jǐn)?shù)據(jù)可視化展示，大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,，全廠一張圖總覽,。
成功案例
客戶案例
上汽集團(tuán)
長(zhǎng)春中車
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